El evento LS Fest West de Holley en Las Vegas es conocido como el evento de preparación para los fanáticos de Chevy, lo que marca el comienzo de un verano lleno de travesuras y emoción. Sin embargo, para Jon Waterfield y el equipo de Jon Waterfield Motorsports de Paso Robles, California, LS Fest West es más que un calentamiento. Es el mayor espectáculo para ellos, y estaban decididos a hacer una declaración con su Ford Mustang hatchback de 1990, a pesar de enfrentar algunos contratiempos en el camino.
Mientras nos abríamos paso por el área de pits de LS Fest West, no pudimos evitar quedar cautivados por el extravagante Fox Body Mustang de Waterfield. Adornado con gráficos gigantes de la bandera estadounidense, el automóvil se destacó entre la multitud reunida en el foso del espectáculo secundario patrocinado por Hoonigan, que atrajo a un público más joven. Fue nuestro destino afortunado que HOT ROD fuera elegido para juzgar la clase Street Machine de 1975-1995, y el foco de atención pareció brillar sobre el Mustang de Waterfield en el momento justo. Si bien los cambios de motor LS son comunes en los Mustang con carrocería Fox, lo que nos llamó la atención fue el motor LS de 5.3 litros, proveniente de un Chevy Suburban, rematado con un sobrealimentador GMC 6-71 y una pala para atrapar insectos. Nos golpeó como una tonelada de ladrillos, dejando una impresión duradera.
Al acercarnos al Mustang hatchback, ya sabíamos que el bloque pequeño 5.0 Windsor original había sido reemplazado. La pregunta era, ¿cuán extensamente se habían cambiado los componentes mecánicos del Ford y cuál era el propósito general de esta máquina? Luciendo un gran sombrero de paja con la bandera estadounidense y anteojos de sol Oakley, Jon Waterfield nos saludó con un cálido apretón de manos. A pesar de estar en modo de crisis, con una junta de culata rota y una culata dañada, Waterfield se mantuvo sereno. Con piezas y herramientas esparcidas por el foso, su empleado del taller, Pierson Ochoa, y su novia, Ashlee Sobczak, lo ayudaron a coordinar las reparaciones necesarias.
Como muchos entusiastas que realizan cambios de motor LS, Waterfield no tiene lealtad a la marca. Él es un verdadero entusiasta, busca autos destrozados, motores desechados y varias piezas de transmisión cada vez que se presenta la oportunidad. Como hombre de negocios, cada pieza debe demostrar su valor, y su Fox Body Mustang no es una excepción. Si se encuentra en el área de Paso Robles y se atreve a que Waterfield trabaje en su viaje, puede comunicarse con él al 805-825-8907. 
El antiguo motor LS de 5.3 litros de la Suburban ha sido reconstruido y aumentado a 332 pulgadas cúbicas. Ahora cuenta con un ventilador antiguo 6-71 que se remonta a la portada de agosto de 1980 de la revista Car Craft. El soplador, utilizado originalmente en un Camaro de 1969, ahora funciona junto con un par de bombas dobles de 850 cfm alimentadas con alcohol y un sistema de combustible mejorado para combustible E85. En lugar de la transmisión automática de cuatro velocidades AOD-E de Ford, Waterfield optó por una confiable Hydramatic Powerglide de dos velocidades, transfiriendo la potencia a una parte trasera Ford de 8.8 pulgadas con engranajes 3.55 equipada con posi. La configuración de suspensión estándar maneja la potencia de manera adecuada, lo que permite reducir el torque del motor LS quemado para sesiones prolongadas de agotamiento, un objetivo esencial para Waterfield. Para soportar el intenso calor generado durante las quemaduras, el sistema de enfriamiento del Mustang está diseñado con dos sistemas separados, lo que garantiza que el motor LS se mantenga frío.
Por lo general, los automóviles de alto rendimiento tienen configuraciones de plomería elaboradas para el enfriamiento criogénico, bombeando refrigerante hacia y desde los intercoolers para maximizar la densidad de carga de aire y combustible. Sin embargo, Waterfield adoptó un enfoque diferente. su enfriamiento
