Zenvo apunta a Rimac, Koenigsegg y Bugatti con un hipercoche V12 quad-turbo diseñado para ofrecer lo último en rendimiento legal en carretera.

El nuevo Zenvo Aurora de 1.850 CV es la prueba definitiva de que, en términos de potencia de fuego, todavía hay vida en el motor de combustión interna. Construido desde cero como un hipercoche híbrido con motor V12 totalmente personalizado, el Aurora es el primer modelo completamente nuevo de Zenvo desde que llegó el ST1 en 2008; Con una construcción de fibra de carbono, una aerodinámica radical y un peso en seco de 1.300 kg en su versión más ligera, también podría ser uno de los coches de carretera más capaces jamás ideados.

Disponible en dos versiones, el Aurora está diseñado para cubrir ambos extremos del espectro de los hipercoches con un modelo Tur orientado a GT y una especificación Agil lista para la pista. Cada uno está construido alrededor del nuevo chasis modular de fibra de carbono ZM1 de Zenvo con suspensión, tren motriz y hardware aerodinámico exclusivos para adaptarse a sus respectivos requisitos.

Un motor V12 cuádruple turboalimentado de 6,6 litros se encuentra en el corazón de ambos modelos, montado detrás del habitáculo con una configuración turbo en ‘V caliente’. Al acelerar a 9800 rpm, el motor genera 1250 bhp y se basa en un sistema híbrido para agregar potencia y llenar cualquier brecha de torque en su entrega. El Aurora Agil utiliza un motor eléctrico de 200 bhp ubicado dentro de la caja de cambios para una potencia combinada de 1450 bhp, y el Tur agrega un motor en cada rueda delantera para permitir tracción en las cuatro ruedas, vectorización del par y un aumento de potencia a 1850 bhp.

Tanto el Tur como el Agil utilizan una caja de cambios con levas de cambio de siete velocidades y un solo eje, aunque con relaciones y mapas exclusivos para uso en carretera y en pista, respectivamente. Para el Agil, el Zenvo apunta a un tiempo de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, y el Tur completa el sprint en sólo 2,3 segundos. Aún más impresionante es el tiempo de 0 a 300 km/h del Tur: unos apenas creíbles 9 segundos. Con su potencia adicional y su perfil aerodinámico de baja resistencia, se proyecta que el Tur alcanzará 280 mph a toda velocidad, mientras que el Agile alcanzará un máximo de 227 mph.

La esquelética carrocería del Aurora apenas oculta la estructura de carbono que se encuentra debajo, con túneles aerodinámicos que canalizan el flujo alrededor del chasis para generar carga aerodinámica y minimizar la resistencia. Los subchasis de carbono delantero y trasero y la suspensión de varilla de empuje de doble horquilla son visibles a través de estas vías de aire, y el Agil obtiene un divisor delantero más grande y un enorme alerón trasero en lugar de los conductos traseros activos del Tur. Según Zenvo, el Agil genera 880 kg de carga aerodinámica a 155 mph y reduce 150 kg de los 1450 kg de peso seco del Tur.

Dada la carga aerodinámica adicional y el peso en vacío más liviano del Agil, adoptará una calibración diferente para su suspensión activa que el Tur de carretera, al tiempo que ofrecerá la opción de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R en lugar de los Cup 2 estándar. . Los caracteres opuestos de los dos modelos también son evidentes en el interior: el Agil ofrece una cabina minimalista con elementos de carbono expuestos y el Tur opta por un enfoque más lujoso con mayor insonorización.

Sólo se construirán 100 Aurora en total, y la producción se dividirá a la mitad entre las dos variantes. El precio aún no se ha anunciado, pero dada su rareza y especificaciones mecánicas, es probable que el Aurora alcance las siete cifras.

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