Se ofrecerá un paquete de conversión de carretera para el superdeportivo Aston Martin Vulcan de £ 1,8 millones después de que algunos propietarios expresaron interés en conducir sus coches de pista en la carretera.
Las conversiones del Vulcan con motor V12 de 7,0 litros se llevarán a cabo de forma independiente de Aston Martin por la empresa de ingeniería RML, con sede en Northamptonshire.
La conversión tardará unos tres meses y es probable que los cambios se centren en tres áreas clave: aspectos críticos para la seguridad, modificaciones para hacer que el automóvil sea más utilizable en la carretera (como la altura de manejo y las relaciones de transmisión) y cualquier otro cambio personalizado solicitado por el cliente.
Convertir un coche de pista para la carretera es más fácil en algunos países que en otros, pero debería ser posible en cualquier país que ofrezca homologación de tipo de vehículo único. Sin embargo, esto podría resultar prohibitivamente complicado en países como Estados Unidos, donde actualmente residen dos vulcanos.
Hablando exclusivamente con Autocar sobre las conversiones de Vulcan, el jefe de Aston, Andy Palmer, dijo: “Cuando salimos al mercado, algunos posibles propietarios dudaron porque no tenía paquete de carretera. No queríamos que fuera legal en carretera desde el principio, porque [el jefe de proyectos especiales] David King y su equipo no habrían podido fabricar un coche tan impresionante en primer lugar, pero RML dijo que tenían la capacidad de hacerlo. hazlo.
“Así que ha tomado un poco de tiempo determinar qué es posible desde una perspectiva de ingeniería, pero esperamos que cuatro o cinco propietarios [de 24 en total] aprovechen esto. Actualmente estamos negociando las ventas de los dos últimos coches y parece que la conversión a carretera podría ser la que cerraría esos acuerdos”.
El trabajo también implica comprobar las emisiones del motor, colocar algunas luces legales en carretera y realizar simulaciones de pruebas de choque. Quedarán prohibidas modificaciones que puedan comprometer la seguridad. “Estamos diciendo que no se puede cortar la jaula antivuelco, por ejemplo, porque tan pronto como se hace eso, no se puede llevar a la pista”, dijo Palmer.
Después de que Autocar diera la noticia, Michael Mallock, director de cuentas clave de RML, añadió en un comunicado oficial: “Este es un proyecto tremendamente emocionante y que se adapta perfectamente a la experiencia líder mundial de RML en la gestión de ingeniería única y de volumen ultra bajo. proyectos. El Aston Martin Vulcan es una máquina increíble concebida para rendir de manera brillante en la pista. Convertirlo para uso en carretera y al mismo tiempo conservar su carácter extremo y su rendimiento deslumbrante es el tipo de desafío que disfrutamos y del que estamos muy orgullosos de superarlo. Los resultados seguramente serán uno de los coches de carretera más extraordinarios de todos los tiempos”.
El precio exacto de la remodelación de la carretera no ha sido revelado, aunque es probable que alcance una suma de seis cifras. La conversión tardará entre tres y cuatro meses y el primer coche saldrá a la carretera a finales de este año.
La conversión del Vulcan sigue una tendencia entre los propietarios de coches de circuito que desean llevarlos a la carretera. El McLaren P1 GTR de 986 CV y 1,98 millones de libras, por ejemplo, está siendo convertido para uso en carretera por el especialista Lanzante, con sede en Hampshire.
