Qué hay debajo del capó del CT5-V Blackwing

Los presentadores Alex y Chris nos llevan primero a un recorrido profundo por debajo del capó del Cadillac. Lo que Cadillac le ha dado al auto es un motor V8 sobrealimentado LT4 de 6.2 litros hecho a mano. Impulsa 686 hp y 659 lƄ-ft de torque. Solo una docena de personas son realmente capaces de construir estos motores, cada uno firmado por el constructor. El motor proviene directamente del Cheʋrolet Caмaro ZL1 y el Corʋette Z06. Así como el Cadillac Escalade-V y el CTS-V. y solo se utiliza en los modelos de rendimiento de GM. El sobrealimentador es un desarrollo interno de 1.7 litros de Cadillac con pistones forjados y compresión de 10 a 1.

Garaje en la calle ʋia Freedoм

La entrega de torque es muy rápida, proporcionando una entrega instantánea, mientras que el gemido inferior del auto es más refinado que en otros autos sobrealimentados. Aunque es un coche de lujo, sale mucho sonido por los escapes traseros. El automóvil rezuma alta calidad, con características como un colector de escape de acero inoxidable, una característica que normalmente se ve en un paquete de actualización. Una ventaja añadida con el sedán es que es bastante fácil trabajar en uno mismo, con mucho espacio dentro del compartimento del motor para un fácil acceso a las piezas.

Cómo se compara el CT5-V Blackwing con su Hellcat Riʋalʋia Freedoм Street Garage

Como el pináculo del lujo y el rendimiento, el CT5-V Blackwing no tiene muchos rivales. Pero uno es el Dodge Challenger Hellcat. Para otro video, Freedoм Street Garage lanzó el Cadillac contra un Hellcat en una superficie no preparada en carreras de resistencia. Gracias a la transmisión automática de 10 velocidades, el auto se mantuvo en su poder y perfectamente. Demostrando qué tan rápido fue en línea recta para comerse al Hellcat, un automóvil con más potencia que el sedán. Los neumáticos Michelin Pilot Sport de 19 pulgadas brindan mucho agarre fuera de la línea para el CT5-V.

Dar carreras en línea recta en superficies no preparadas no es para lo que era el auto, eso es impresionante. Especialmente porque el Cadillac funciona como un automóvil práctico, más que el cupé Hellcat. La visibilidad dentro del CT5-V es mucho mejor que en su rival Dodge, y es más adecuado para los días de pista reales que el Challenger. La sincronización variable y la inyección directa aseguran que la entrega de potencia del V8 sea lo más suave posible.

El CT5-V Blackwing ofrece mucho lujo con su Perforмanceʋia Freedoм Street Garage

El aspecto más impresionante del vehículo es el nivel de lujo que ofrece, además del rendimiento del motor V8. El interior es un lugar increíble para disfrutar, rivalizando con los autos europeos con un diseño muy limpio y detalles adicionales en el filtro de automóviles. El acento rojo en el volante y otras áreas es un buen toque, y los asientos de cuero ajustables de 18 pulgadas son el colmo de la comodidad. Los asientos tienen mensajeros eléctricos y calefacción colocados en ellos. Agregando a la comodidad que ofrece el Blackwing. Los mensajeros no son lo que esperarías de un muscle car V8.

Los cinturones de los asientos te jalan a medida que aceleras, ayudándote a sentirte conectado con el auto. Es un paso adelante respecto a los interiores de Cadillac anteriores, con una queja de que no eran tan refinados como deberían haber sido. Un sistema de audio con una configuración de 15 bocinas Bose brinda el mejor sonido posible, mientras que la iluminación LED inteligente es otro buen toque. También hay otras desventajas, como la carga de teléfonos inalámbricos y un clúster HD de 12 pulgadas en diagonal que es reconfigurable. Una característica es una pantalla de configuración de pista personalizada, para mejorar su rendimiento en los días de pista.

El Blackwing también cuenta con asistencias en la conducción que no esperarías de lo que en realidad es un sedán musculoso. La alerta de colisión frontal, el frenado de peatón delantero y la alerta de cambio de carril son solo algunas de las características de seguridad de alta gama que tiene el automóvil. Lane keep ᴀssist y un asiento de alerta de seguridad son dos más que se incluyen en el Blackwing. También hay muchos indicios del rendimiento del automóvil en el interior, con paletas de cambio de aleación y una placa numerada de serie única, todas las características deportivas. El borde grueso del volante también muestra que este auto era 𝐛𝐨𝐫𝐧 para la pista de carreras.

El CT5-V Blackwing tiene una amplia variedad de modos de conducción en Freedoм Street Garage

Para adaptarse mejor al tipo de conducción en el que se encuentra actualmente, el Blackwing tiene una buena selección de modos de conducción. Estos son Snow/ice, tour, sport, track, мy мode y V-мode. Ese último modo de conducción es el más potente de todos, se accede con el botón V en el volante. Te lleva al menú de control de rendimiento, para marcarlo en lo que quieras hacer con el automóvil y extraer el máximo rendimiento de él. Otros modos, como el tour, ayudan al Blackwing a sentirse lo más cómodo posible para la conducción diaria.

Hablando de comodidad, Cadillac trabajó en la suspensión del auto para brindar un alto nivel al conducir. El CT5-V se asienta sobre la plataforma Alpha de GM y en la pista comparte muchas bases con el Camaro ZL1. Pero la suspensión es muy avanzada, con Magneride 4.0 de GM o control magnético de conducción. Esta es la versión más avanzada de ese sistema de suspensión hasta el momento. El sistema utiliza electroimanes y fluido magnetorreológico para medir continuamente la tasa de amortiguamiento. Lo convierte en un viaje en carretera muy cómodo, mientras que también puede manejar el nivel de rendimiento que extraerá del automóvil en el circuito cerrado.

El CT5-V Blackwing de Cadillac se parece más a un muscle car que a un sedán de lujo Freedoм Street Garage YouTuƄe Channel

El Blackwing no se parece al sedán cómodo promedio. El diseño de parrilla de malla de alto rendimiento, el splitter delantero y el alerón trasero y los apéndices aerodinámicos gritan músculo. Hay 11 intercambios diferentes de calefacción y refrigeración en el coche. Ayudando a alimentar el V8 con tanto aire como sea posible. El divisor y el alerón trabajan de la mano para reducir la sustentación del automóvil mientras generan tracción. Es una configuración bastante sofisticada, y ese rendimiento aerodinámico también se suma a los potentes frenos delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones de Breo.

Por poco menos de $ 100,000, el Blackwing no es barato. Pero es un auto de rendimiento fantástico con el nivel de lujo que cualquiera esperaría de un Cadillac con la ventaja añadida de que también puede ir muy rápido.