El regalo de cumpleaños número 75 de Porsche para sí mismo es un hipercoche eléctrico completamente nuevo con la mira puesta en ser el coche legal de carretera más rápido alrededor del Ring.

En el fin de semana en el que Le Mans celebra su centenario y Porsche su 75 aniversario, no esperabas otra cosa del icono alemán que un prototipo inspirado en algunos de los coches de carreras más exitosos del siglo pasado, ¿verdad? Con sus luces LED puestas en ser el auto de calle más rápido en recorrer el Nürburgring Nordschleife, el Mission X será el auto de calle más extremo de Porsche.

El Mission X es un concepto por ahora, pero Porsche rara vez muestra algo que no entre en producción, y no solo está diseñado para ser el automóvil de carretera más rápido en el Ring, sino que también generará más carga aerodinámica que el nuevo 911. GT3 RS, carga el doble de rápido que un Taycan S y produce 1bhp por kilo.

Inspirado en los íconos de los autos deportivos de Porsche y el puñado de hipercoches que se han creado en Stuttgart, incluidos el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder, el Mission X combina el diseño y la herencia del automovilismo de la compañía con la tecnología del mañana.

Con una longitud de 4,5 metros y una distancia entre ejes de 2,73 metros, el Mission X tiene una huella que coincide con la del Carrera GT y el 918 y se construirá (sí, eventualmente se convertirá en un hiperauto listo para producción para su lanzamiento a partir de 2027) en una nueva arquitectura de hiperauto eléctrico. eso proporcionará una base para futuros productos potenciales dentro del imperio Porsche, como la próxima generación de hipercoches de Bugatti.

Con 1,2 metros de altura, es tan bajo como las serpientes de carreras en las que se inspira su diseño. Desde los modelos de carreras 906 y 908, hasta el 917 y más allá, el jefe de estilo de Porsche, Michael Mauer, y su equipo se han sumergido en el rico catálogo de autos de carrera de resistencia de la compañía para crear un homenaje a esas máquinas legendarias. Con puertas con bisagras unidas al pilar A y al techo, un techo de cúpula de vidrio y ruedas de 20 y 21 pulgadas diseñadas aerodinámicamente para ayudar a enfriar los frenos, el Mission X es un auto de carreras del futuro con raíces inspiradas en los éxitos del pasado.

El desarrollo del Mission X hará que el equipo de ingeniería de Porsche trabaje en estrecha colaboración con Rimac Automobili, en la que adquirió una participación del 45 por ciento en 2022, no solo en el diseño del chasis del automóvil, sino también en su tecnología y arquitectura de batería y motor de 900 voltios. El Mission X no es una evolución adicional del hipercoche Rimac Nevera, sino que será una máquina completamente nueva.

Alimentado por una batería montada en el centro, la tracción llegará a cada rueda a través de motores individuales, con una potencia total esperada en la región de 1500bhp para impulsar la máquina de 1500kg. Las baterías serán desarrolladas por la nueva empresa especializada en baterías de Porsche, Cellforce, una empresa conjunta con el especialista en baterías Customcells que se estableció en 2021 y se enfoca en la tecnología de celdas de batería para deportes de motor y aplicaciones de vehículos a medida.

Porsche tiene una serie de objetivos para la Misión X. La parte superior de la lista de tareas pendientes es establecer el tiempo de vuelta más rápido de Nordschleife para un automóvil legal en la calle, un récord que actualmente tiene el Mercedes-AMG One con un tiempo de 6.35 :18. La vuelta más rápida de un EV la tiene el ID.R de VW con un tiempo de 6.05:34, mientras que Porsche tiene el récord absoluto de vuelta de 5.19:55, establecido por el 919 Evo.

El Mission X también generará ‘significativamente más’ carga aerodinámica que el actual 911 GT3 RS, que produce 860 kg a 177 mph, así que espere alrededor de 1000 kg de las cosas mágicas que empujan este hipercoche completamente cargado a la superficie. En un aspecto más práctico, Porsche ha dicho que su hipercoche EV se cargará al doble de la velocidad del actual Taycan S; la superberlina eléctrica tarda 22,5 minutos en pasar del cinco al 80 por ciento de carga con un cargador de 800 voltios.

Porsche no es de los que muestran conceptos y luego simplemente los retiran a su museo, con la expectativa de que el Mission X tomará un período de desarrollo de cuatro años similar al que requirió el Mission E para pasar de ser un motor de atracción de multitudes a Éxito de ventas Taycan. El público tendrá la oportunidad de ver el concepto durante el fin de semana de Le Mans y en el Goodwood Festival of Speed más adelante en 2023.